西门子已经开始在丹麦霍夫索尔海上测试其首台6兆瓦SWT-6.0-120直驱风力涡轮机。它是直接驱动的事实意味着，涡轮机不会转动较大的齿轮，而是转动较小的齿轮（称为超速传动），而是直接以与叶片相同的速度转动发电机。这种设置的好处之一，也是在海上使用的原因，是因为与齿轮式涡轮机相比，它需要较少的维护。
海上风力涡轮机的维护费用比陆上风力涡轮机的维护费用更高。因此，即使将这意味着使用直接驱动的涡轮机（如具有较高资本成本的涡轮机），也需要将维护成本保持在最低水平。在海上，增加的可靠性支付了额外的费用。
这是西门子开发的第三款直接驱动式涡轮机，西门子表示，其功率重量比可与小型2兆瓦和3兆瓦风力发电机相比。这种改进意味着重量将比其他6兆瓦涡轮机对安装的负面影响小。西门子风力发电业务部首席技术官Stiesdal说：“通过坚固耐用的机器达到如此轻的重量，是针对性创新与我们三十多年的风电行业经验相结合的结果。”
风力涡轮机的沉重负担在财务上很重要，因为它不仅使安装困难，而且运输困难。SWT-6.0-120的机舱和叶片的总重量为350吨（不重要）。
相对于它们产生的功率而言，较大的风力涡轮机倾向于具有较小的地面覆盖范围（我指的是机器本身实际在地面上占据的空间量，该空间量等于塔架基座的大小） 。
它们还倾向于以较低的每千瓦时成本发电。更多的是，较小的涡轮机较短，因此占用的地面空间更多，但垂直空间较小。这是由于这样的事实，即风速和一致性会随着高度的增加而增加。
西门子的新型6兆瓦涡轮机还包括一个集成在机舱后部的直升机升降平台，使维修技术人员可以轻松检修。批量生产将于2014年开始。
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