欧洲碳排放新政的“大棒”和高补贴的“蜜糖”开始发挥作用。根据欧洲汽车制造商协会数据，今年1-6月，欧洲30国新能源乘用车注册量102.3万辆，同比增长157.1%，新车电动化率从2020年的11.5%提至15.9%。美国今年上半年新车销售中，电动车型的比例也从去年的2.2%提至3.1%。
一个明确的现象是，随着全球汽车电动化加速，中国动力电池企业正快速“走出去”。反映到报表上，就是中国头部电池企业海外市场的锂电池相关销售收入在快速甚至可以说是飞速增长。
近日，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等电池企业陆续公布了2021年上半年业绩报告。除了受益国内新能源汽车市场稳健增长带来的动力电池高收益，海外市场也成为这些公司业绩新的重要驱动力。其中，亿纬锂能今年上半年海外电池业务收入超过国内，增速高达3倍，足可见国际市场的“蛋糕”放量影响有多大。
部分电池企业今年上半年海外营收情况
欧洲电动化提速 中国动力电池出口超预期
宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技在今年上半年海外锂电池业务营收实现大幅增长的背后，是海外电动汽车产业快速起量，对于来自中国市场的动力电池需求迎来爆发。
CATL、亿纬锂能海外营收占比已超过20%
得益于特斯拉、大众、宝马、现代、戴姆勒、通用、雷诺等国际主机厂在电动化上的大力投入和推动，上半年海外市场电动汽车销量出现高速增长，从而带动动力电池装机也“水涨船高”。
行业数据显示，2021 年 1-6 月，全球动力电池使用量为114.1GWh，同比增长155.1%。据电池中国了解，其中中国市场1-6月装机量约为53.67GWh；海外市场装机量约为60.43GWh。
目前，海外市场具备有效产能的动力电池企业主要有LG新能源、松下电池、SKI、三星SDI和远景动力等少数几家企业。
因而，欧洲电动化急需来自中国本土的电池来满足缺口。
根据海关出口数据统计分析，2021年1-6月中国锂离子电池出口额达到114.69亿美元，同比增长83.31%；出口数量达到13.92亿支，同比增长66.49%。
数据显示，今年上半年宁德时代在全球市场的动力电池装机量约为34.1GWh，同比增长234.2%，同期其在中国市场的装机量约为26.32GWh，这意味着今年上半年其在海外市场的装机量至少达到7.78GWh。
鉴于其上半年动力电池产量达到60.34Gwh，分析认为其上半年整体出口量应该远大于7.78GWh。
从财务上来看，上半年宁德时代海外电池收入约为102亿元，占其上半年总营收的23.14%。这表明，宁德时代已经完全打进海外市场。
亿纬锂能方面，在海外市场的表现更加可圈可点。亿纬锂能财报显示，今年上半年公司实现营业收入65.60亿元，这其中海外营收达到36.05亿元，占比达到54.95%。从增速上来看，亿纬锂能上半年海外销售增速高达132.87%，高于国内的81.51%。
数据显示，2021上半年，亿纬锂能海外锂电池出口2.25亿只，主要出口欧洲、亚洲、美国等国家或地区。
分解亿纬锂能的财报来看，上半年公司动力电池业务收入38.91亿元，同比增长185.95%；消费类电池业务营业收入26.69亿元，同比增长47.03%。也就是说，亿纬锂能动力电池业务已经扛起大梁。
据亿纬锂能介绍，其动力电池业务大幅提升系公司新建乘用车软包三元电池产能持续释放，电池出货规模增长较大，这与其开始大规模向戴姆勒、现代等国际客户供货密切相关。
数据显示，今年上半年，亿纬锂能在中国市场的动力电池装机量约为956.17MWh，亿纬锂能董事长刘金成年初在接受电池中国采访时表示，2020年亿纬锂能软包电池交付了3GWh左右，今年10GWh软包产能将实现满产满销。从其海外营收和动力电池业务占比可以看出，亿纬锂能上半年海外市场动力电池装机量要明显高于国内市场，位居全球前列。
除了乘用车领域的软包三元电池，在HEV领域，亿纬锂能48V系统也已经收到捷豹路虎项目、宝马项目供应商定点信。
国轩高科在其年报中透露，今年上半年公司海外营收（含港澳台）已达1.68亿元，同比增长102.62%。
“包括台塑、印度塔塔、德国博世、荷兰Ebusco等海外行业主流企业与公司已经建立合作，为公司开拓国际市场创造了良好的机遇。”据国轩高科透露，今年公司还收购了博世集团在德国哥廷根的工厂，着手建立在欧洲首个新能源生产运营基地。
据外媒报道，近日，越南最大的综合企业Vingroup旗下的VinFast与国轩高科就纯电动汽车电池的研究开发和生产达成了合作，“双方合作研发的是不含钴的磷酸铁锂电池，并且双方还考虑在越南建设电池工厂。”
如果未来国轩高科与Vingroup在越南建设电池工厂，不仅将进一步推动国轩高科海外市场业务拓展，同时还会推动磷酸铁锂电池在国际市场上的应用普及。
孚能科技在年报中透露，今年上半年公司实现营业收入8.77亿元，同比大增207.26%。据悉，除了因疫情缓解，公司出货量大增外，公司开始给戴姆勒供货也是重要因素。
欧洲车企持续发力 下半年电池出口预期将攀新高
根据Clean Technica此前发布的统计数据，今年上半年，全球电动汽车销量突破250万辆。由于下半年汽车销售通常会更为强劲，Clean Technica预测，2021年全年，全球电动汽车销量有望超过600万辆。另外，考虑到美国正在大力推动电动汽车产业发展，新能源汽车销量有望迅速攀升，到今年年底全球电动汽车所占市场份额可能会首次达到两位数。
从车企端来看，包括戴姆勒、大众、宝马等欧洲车企在下半年也将持续发力电动化布局。
戴姆勒方面，继奔驰全新EQA纯电SUV于年初首发之后，首款纯电旗舰车型——奔驰全新EQS纯电轿车、奔驰全新EQB纯电SUV及EQE纯电轿车也将于今年陆续上市。
宝马方面，计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，还将推出纯电动BMW iX与纯电动BMW i4。
大众方面，目前在售的纯电动汽车包括大众ID.3、ID.4、ID.6、斯柯达Enyaq iV、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q4 Sportback e-tron、奥迪 e-tron GT和保时捷Taycan Cross Turismo等车型，并持续推出更多电动化主力车型。
除此之外，包括雷诺、捷豹路虎、Stellantis、现代、沃尔沃等都在发力电动化。
可以预见，进入下半年，随着全球疫情逐步得到遏制，以及车企在电动化方面的持续投入，下半年欧洲主要车企电动化渗透率还会持续提升。
目前全球动力电池主要集中在中日韩三国，随着中国越来越多的电池企业打入国际主流车企供应链，中国动力电池企业下半年的需求会持续攀升，接下来中国主流动力电池企业的电池出口营收也将不断创新高。
一个明确的现象是，随着全球汽车电动化加速，中国动力电池企业正快速“走出去”。反映到报表上，就是中国头部电池企业海外市场的锂电池相关销售收入在快速甚至可以说是飞速增长。
近日，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等电池企业陆续公布了2021年上半年业绩报告。除了受益国内新能源汽车市场稳健增长带来的动力电池高收益，海外市场也成为这些公司业绩新的重要驱动力。其中，亿纬锂能今年上半年海外电池业务收入超过国内，增速高达3倍，足可见国际市场的“蛋糕”放量影响有多大。
部分电池企业今年上半年海外营收情况
欧洲电动化提速 中国动力电池出口超预期
宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技在今年上半年海外锂电池业务营收实现大幅增长的背后，是海外电动汽车产业快速起量，对于来自中国市场的动力电池需求迎来爆发。
CATL、亿纬锂能海外营收占比已超过20%
得益于特斯拉、大众、宝马、现代、戴姆勒、通用、雷诺等国际主机厂在电动化上的大力投入和推动，上半年海外市场电动汽车销量出现高速增长，从而带动动力电池装机也“水涨船高”。
行业数据显示，2021 年 1-6 月，全球动力电池使用量为114.1GWh，同比增长155.1%。据电池中国了解，其中中国市场1-6月装机量约为53.67GWh；海外市场装机量约为60.43GWh。
目前，海外市场具备有效产能的动力电池企业主要有LG新能源、松下电池、SKI、三星SDI和远景动力等少数几家企业。
因而，欧洲电动化急需来自中国本土的电池来满足缺口。
根据海关出口数据统计分析，2021年1-6月中国锂离子电池出口额达到114.69亿美元，同比增长83.31%；出口数量达到13.92亿支，同比增长66.49%。
数据显示，今年上半年宁德时代在全球市场的动力电池装机量约为34.1GWh，同比增长234.2%，同期其在中国市场的装机量约为26.32GWh，这意味着今年上半年其在海外市场的装机量至少达到7.78GWh。
鉴于其上半年动力电池产量达到60.34Gwh，分析认为其上半年整体出口量应该远大于7.78GWh。
从财务上来看，上半年宁德时代海外电池收入约为102亿元，占其上半年总营收的23.14%。这表明，宁德时代已经完全打进海外市场。
亿纬锂能方面，在海外市场的表现更加可圈可点。亿纬锂能财报显示，今年上半年公司实现营业收入65.60亿元，这其中海外营收达到36.05亿元，占比达到54.95%。从增速上来看，亿纬锂能上半年海外销售增速高达132.87%，高于国内的81.51%。
数据显示，2021上半年，亿纬锂能海外锂电池出口2.25亿只，主要出口欧洲、亚洲、美国等国家或地区。
分解亿纬锂能的财报来看，上半年公司动力电池业务收入38.91亿元，同比增长185.95%；消费类电池业务营业收入26.69亿元，同比增长47.03%。也就是说，亿纬锂能动力电池业务已经扛起大梁。
据亿纬锂能介绍，其动力电池业务大幅提升系公司新建乘用车软包三元电池产能持续释放，电池出货规模增长较大，这与其开始大规模向戴姆勒、现代等国际客户供货密切相关。
数据显示，今年上半年，亿纬锂能在中国市场的动力电池装机量约为956.17MWh，亿纬锂能董事长刘金成年初在接受电池中国采访时表示，2020年亿纬锂能软包电池交付了3GWh左右，今年10GWh软包产能将实现满产满销。从其海外营收和动力电池业务占比可以看出，亿纬锂能上半年海外市场动力电池装机量要明显高于国内市场，位居全球前列。
除了乘用车领域的软包三元电池，在HEV领域，亿纬锂能48V系统也已经收到捷豹路虎项目、宝马项目供应商定点信。
国轩高科在其年报中透露，今年上半年公司海外营收（含港澳台）已达1.68亿元，同比增长102.62%。
“包括台塑、印度塔塔、德国博世、荷兰Ebusco等海外行业主流企业与公司已经建立合作，为公司开拓国际市场创造了良好的机遇。”据国轩高科透露，今年公司还收购了博世集团在德国哥廷根的工厂，着手建立在欧洲首个新能源生产运营基地。
据外媒报道，近日，越南最大的综合企业Vingroup旗下的VinFast与国轩高科就纯电动汽车电池的研究开发和生产达成了合作，“双方合作研发的是不含钴的磷酸铁锂电池，并且双方还考虑在越南建设电池工厂。”
如果未来国轩高科与Vingroup在越南建设电池工厂，不仅将进一步推动国轩高科海外市场业务拓展，同时还会推动磷酸铁锂电池在国际市场上的应用普及。
孚能科技在年报中透露，今年上半年公司实现营业收入8.77亿元，同比大增207.26%。据悉，除了因疫情缓解，公司出货量大增外，公司开始给戴姆勒供货也是重要因素。
欧洲车企持续发力 下半年电池出口预期将攀新高
根据Clean Technica此前发布的统计数据，今年上半年，全球电动汽车销量突破250万辆。由于下半年汽车销售通常会更为强劲，Clean Technica预测，2021年全年，全球电动汽车销量有望超过600万辆。另外，考虑到美国正在大力推动电动汽车产业发展，新能源汽车销量有望迅速攀升，到今年年底全球电动汽车所占市场份额可能会首次达到两位数。
从车企端来看，包括戴姆勒、大众、宝马等欧洲车企在下半年也将持续发力电动化布局。
戴姆勒方面，继奔驰全新EQA纯电SUV于年初首发之后，首款纯电旗舰车型——奔驰全新EQS纯电轿车、奔驰全新EQB纯电SUV及EQE纯电轿车也将于今年陆续上市。
宝马方面，计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，还将推出纯电动BMW iX与纯电动BMW i4。
大众方面，目前在售的纯电动汽车包括大众ID.3、ID.4、ID.6、斯柯达Enyaq iV、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q4 Sportback e-tron、奥迪 e-tron GT和保时捷Taycan Cross Turismo等车型，并持续推出更多电动化主力车型。
除此之外，包括雷诺、捷豹路虎、Stellantis、现代、沃尔沃等都在发力电动化。
可以预见，进入下半年，随着全球疫情逐步得到遏制，以及车企在电动化方面的持续投入，下半年欧洲主要车企电动化渗透率还会持续提升。
目前全球动力电池主要集中在中日韩三国，随着中国越来越多的电池企业打入国际主流车企供应链，中国动力电池企业下半年的需求会持续攀升，接下来中国主流动力电池企业的电池出口营收也将不断创新高。
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