采矿业可能很快就会感受到铁路封锁的影响，并且在没有尽头的情况下，行业利益相关者感到担忧。
加拿大矿业协会副主席布伦丹·马歇尔说：“加拿大采矿业占加拿大境内铁路运输总量的一半。这是大量的商品，当考虑到安大略省是加拿大最大的采矿管辖区时，该产品中的很大一部分都是通过铁路运输的。”
马歇尔说，很多产品正从安大略省转移到其他司法管辖区，或者正在转移到其他地点，这意味着很多其他公司可能依赖某些矿业巨头。
他补充说，协会支持合法抗议的权利。他们呼吁政府找到一种和平持久的解决方案，使火车再次运行。
大萨德伯里商会主席布莱恩·韦尔什（Bryan Welsh）表示，成员们担心这些铁路停驶可能会继续下去：“如果这种情况再继续下去，将会产生明确的影响，并且很可能与此相关的裁员。CN和Via Rail已裁员约100人。不久之后，萨德伯里将受到裁员的影响。”
威尔士说，如果材料不能在轨道上溢出，那么就存在无法移动的产品存储，它们必须停止生产。
他担心这会影响供应商，然后继续下去，造成creating滴效应。“影响远不止于安大略省北部及其矿山和供应商。我们正试图告诉所有人我们经济稳定，但是突然之间，全世界都在看着我们说我们不应该在加拿大投资。”不稳定就没有了，突然间，采矿业的投资可能会放缓，因为如果我们不能有效地开展业务，就好像我们不是一个稳定的投资场所。
萨德伯里地区矿业供应和服务协会执行董事Paul Bradette说：“我们的成员受到两种不同方式的影响。首先是它们的可靠性，一旦制成品最终确定将其推向最终用户市场。第二点是，他们依靠原材料来进行制造[hellip]，也就是说，这将影响他们的运营[hellip]长期而言，这肯定会影响就业岗位以及我们成员继续发展的能力。他们的运作。”
Sudbury议员Paul Lefebvre还是自然资源部长的议会秘书，他一直在与矿业公司开会，听取他们的担忧：“我们听到他们在说什么，我们需要解决这个问题。我们需要确保我们也在听取土著社区的意见，并继续与他们进行对话，否则我们将找不到更好的位置。[hellip]我知道那里有人在说你知道你应该放什么他们都入狱，这很容易。那不是它的工作方式。”
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