CERN研发的用于粒子加速器的技术已导致创建了一种特殊类型的太阳能电池板，该电池板已于周五交付日内瓦国际机场，该系统将成为瑞士最大的太阳能系统之一。
最后，在日内瓦国际机场主航站楼屋顶上，约有300块高温太阳能隔热板将覆盖1200平方米的表面。面板将在冬天使建筑物保持温暖，在夏天使建筑物保持凉爽。
这些面板是为加速和碰撞科学粒子而开发的技术的直接后代。
“我们很高兴日内瓦国际机场选择了这项技术，”面板的发明者Cristoforo Benvenuti说，他从1970年代就开始在CERN从事真空技术的研究。“这些面板来自为基础物理目的而开发的真空技术，看到它们可用于可再生能源，这令人非常欣喜。”
CERN知识转移小组技术转移部负责人Enrico Chesta解释说：“新一代的太阳能电池板是一种创新的绿色技术，是CERN与工业界合作的成果。”成为加速器和检测器技术正在成功应用中的领域。
欧洲核子研究组织的新闻稿描述了粒子加速和碰撞的历史，远比我能再现的要好：
粒子束只能在已去除空气的管道中循环，否则它们将很快被停止。因此，开发了真空技术来满足加速器的需求。对于使加速粒子相互碰撞的对撞机，高真空更为重要。这是因为它们的粒子束一次运行数小时，而实际上有几个粒子在任何给定的交叉点发生碰撞。世界上第一台质子-质子对撞机相交存储环（ISR）于1971年在欧洲核子研究组织（CERN）开始运行，标志着实验室开始超高真空研究。在1980年代末，由于使用了20公里的吸气条，CERN的大型电子-正电子对撞机（LEP）创造了新的真空记录，这种吸气条将像虫子一样的残留气体分子吸引到了飞纸上。但这是1990年代LHC的薄膜涂层技术与吸气剂技术的结合，为太阳能电池板的应用铺平了道路。
这项技术的结果是，面板的热室内产生的超高真空提供了惊人的隔热效果。
Benvenuti说：“当面板被雪覆盖时，面板内部温度为80°C”。
Cristoforo Benvenuti提出了LEP的吸气剂真空技术，并为CERN的薄膜吸气剂涂层技术申请了专利。CERN已向其成员国的商业公司提供许可证。2005年，西班牙汽车公司Grupo Segura与Benvenuti合作组建了SRB Energy。该公司获得了开发该技术的许可证，并在瓦伦西亚附近建立了生产设施。它的研发活动仍然设在瑞士梅林的CERN。
CERN知识转移小组负责人Giovanni Anelli说：“分拆出来的公司SRB Energy是为基础研究开发的技术如何促进成员国创新的一个例子。” CERN最近加强了其知识转移政策，以期以优化高能物理对日常生活的积极影响。
图片来源：欧洲核子研究组织
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