我们倾向于以明尼苏达州的垂钓，降雪和进步政治家为中心，但是太阳能？好吧，如果明尼苏达州有所作为，那么沿该州高速公路沿线的公共通行权很快就会看到太阳能电池板。明尼苏达州交通运输部（MnDOT）已发布提案征求书（RFP），接受建造和管理太阳能电池板的招标，这将为该州电网提供至少20年的新的可靠清洁能源。
太阳高速公路RFP是明尼苏达州216H法规的结果，该法规要求州政府制定减少温室气体排放的计划。该法律确立了到2015年使温室气体排放量比2005年降低15％，到2025年降低30％的目标。第一步正在迅速蔓延到该州，这就是MnDOT寻求太阳能安装人员来设计，开发和操作1000个湖泊中未使用过的土地上的太阳能电池板的一个原因。
据《明尼苏达邮报》报道，该项目可能在未来几年内沿当地高速公路安装多达5兆瓦的电力。就是说，只要在朝南的高速公路路堤上有最佳的空间，就可以了。该州将由投标人来展示太阳能电池板的成熟区域。乍看之下，令人兴奋的是，数英里的高速公路路堤可能都衬有太阳能电池板，但是MnDOT越来越大-它表示这种公共道路权至少需要1英亩的土地，以便至少产生1兆瓦的发电量太阳能电池板的容量。
但是，根据同一篇《邮政》文章，明尼苏达州需要寻找新的收入来源，以沿这些公共路权产生收入，以取代近年来丢失的收入。很少有企业希望位于繁忙的高速公路旁。农业是农村地区的唯一选择；在城市和郊区都有停车和存放的可能性。现在，几乎所有其他人都认为不希望使用的未使用空间对于太阳能电池板来说已经成熟，尤其是考虑到其价格在过去几年中下跌了多少。
尽管有大量的土地和电力线路遍布美国各地的无数高速公路，但俄勒冈州是唯一一个使用否则为空的通行空间发射太阳能电池板的州。加州曾短暂地在萨克拉曼多地区提出了一项太阳能高速公路项目，但在本十年初放弃了该计划。在边界以北，俄勒冈州的第一个阵列于2008年完工，可产生104千瓦的电力，足以为一些周围的高速公路灯供电。然后在2012年，沿着波特兰以南的5号高速公路开通了一个更大的太阳能电池板，其中有近7,000个太阳能电池板产生了1.75兆瓦的能源。如果明尼苏达州的项目得以实现，那么Baldock电站将很快相形见war。
我们长期以来一直在CleanTechnica提倡在我们国家的高速公路等未使用的地区安装太阳能。正如我们几年前所指出的，由于需要维护，例如美化环境，高速公路和火车轨道周围的土地通常可以用来发电，而这些电力线已经在那里，可以传输对当地房屋和企业的权力。同时，德国在这方面一直遥遥领先，有几个大型光伏装置可产生足够的能量来为数千个家庭供电。实际上，其中之一甚至允许当地人投资债券来为该项目提供资金，并在5年或10年内支付收益。
与工会中的其他州相比，明尼苏达州采用太阳能的速度要慢一些，但是变革正在酝酿之中。最近几个月，监管机构做出了对太阳能更有利的决定，而今年早些时候，该州最大的能源公司之一被命令投资于太阳能以及天然气项目。适用于太阳能行业的“明尼苏达州制造”法律也使太阳能价格居高不下，因为其价格在全国其他地区均已下降。但本月初，明尼阿波利斯-圣保罗国际机场宣布将建造一个三兆瓦的太阳能电池阵列，该阵列将在2015年秋季完工后满足其20％的电力需求。在宜家，附近是一个1兆瓦的太阳能电池板，这是该州第一个达到1兆瓦里程碑的项目。在一项对美国50个州的排名中，明尼苏达州在短短一年内跃升了14位，升至第8位。如果明尼苏达州对太阳能的兴趣激增，那么在寒冷，北部气候下的其他州也应该如此，并在诸如公共道路通行权等领域开发能源项目，否则这些项目将无法使用。
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