国家集团董事总经理马克·阿克罗伊德（Mark Ackroyd）表示，采用“从港口到港口”的方法对公司的成功至关重要。
对于采矿业的承包商而言，该公司是不寻常的，因为它通过使用内部子公司在澳大利亚和国际范围内交付设备，而不是外包物流。
“由于采矿经常在难以进入的偏远地区进行，因此我们经常面临以成本有效，及时且安全的方式将其从源头运输到最终目的地的挑战，” Ackroyd说。
“运输物流的复杂性常常被误解，不能被低估。”
这些公司包括专注于国内的国家重型运输（NHH）和专注于国际的国际全球物流（IGL）。
NHH将重型采矿设备（例如运输卡车组件）运输到澳大利亚各地的偏远地区。这些组件中的某些组件的绝对尺寸和重量意味着要为运输做好准备是一项需要大量准备工作的工作。
NHH通过原动机向必和必拓在昆士兰州中部的Peak Downs矿山运送了五辆利勃海尔T 282 C超大型自卸车。
自卸车的零件是如此沉重，以至于两个原动机连接在一起以拉起货物，而第三个则从后方推动以确保安全。行动还需要警察护送。
“卡车是世界上最大的卡车，空载重量超过260吨，因此，从透视图中看，它们每辆的重量都超过130辆标准车，”阿克罗伊德解释说。
“这不是您的日常工作，因此管理和交付这种规模的工作证明了我们团队的专业水平。”
IGL在世界范围内提供重型设备和货物的国际运输服务。
该公司与NHH紧密合作，以确保按时按时交货到港口和海外。
IGL最近在一艘船上装载了六辆Komatsu 830E自卸车，这要求使用两台起重机将140吨重的卡车从高架上提升到货舱中。
这种加载通常会在下雨和强风的恶劣条件下进行，这增加了正确处理细节的重要性。
IGL总经理Dean Sterling表示，在将大型，重型和昂贵的设备装载到船上时，公司与货主，船舶计划员和船长保持牢固的关系非常重要。
斯特林说：“从一开始就制定正确的时间表和计划对于我们的从港口到港口的方法至关重要，这是我们力求超越的目标。”
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