德尔格与PAUS合作研发矿用救援车

在过去的几十年中，采矿和隧道业发展迅速。一方面，全球增长导致对原材料和基础设施项目的需求增加。另一方面，技术发展使开发新资源成为可能。因此，许多露天作业正在地下进行。现有的地下作业正在开发更深的资源;在更具挑战性的环境中开发新的矿山，并且由于新的基础设施项目，隧道建设也面临着越来越复杂的任务。这些变化的条件导致对员工和装置安全以及这些操作设施的相关紧急服务提出了新要求。

如今，地雷救援队在此类事件中常常不得不带着所有设备和个人呼吸防护设备走动，一旦进入受污染区域，必须立即启动这些设备。这样，他们会消耗呼吸空气总储备中较高的比例，直到到达急诊室为止。因此，他们到达这些地点的时间越长，主要救援行动(如人员定位，采取急救措施并将其运送到安全地点)的可用空气储备和工作时间就越少。尤其是在跨越烟熏隧道部分的可见性非常有限的情况下，这通常会占用每一秒钟，因此会导致额外的宝贵时间资源。

在对主要采矿公司进行风险分析之后，很明显，对先进的矿山救援服务的合理需求必须伴随着救援队和设备运营效率的显着提高。在Dräger和PAUS Maschinenfabrik GmbH的专家的合作基础上，开始了开发。

作为合作的最初结果，研发了矿山救援车MRV 9000，目的是将救援队迅速并尽可能地靠近紧急地点的情况下，将其带到经过自我验证的自备移动解决方案中。它的运行能力是通过将PAUS的MinCa 18A基本底盘类型的防雷设计与德尔格的生命支持系统和其他技术相结合而实现的。

生命维持系统

MRV 9000提供了一个集成的生命支持系统，该系统可使矿山救援人员往返事故现场，同时在受控环境中提供安全清洁的呼吸空气。

生命支持系统已集成到车辆中。在大多数操作过程中的标准排气模式下，来自呼吸空气储存器的呼吸空气会在空气管理面板的帮助下不断地提供给驾驶室和救援卡带。借助这些面板，可以将空气量调节至驾驶室和暗盒中的人数。约40升/分钟。每人需要冲洗掉多余的二氧化碳(CO2)或通过安全阀释放的有害气体并补充氧气。此外，生命支持系统的上述部件的组合导致气密驾驶室和救援盒中的至少100 Pa的过压。这可靠地防止了有害气体的渗透。内部气体监测仪连续监测驾驶室和救援箱中的呼吸空气质量。

在执行救援任务期间，配备有呼吸保护装置的地雷救援队的成员必须离开MRV 9000，以解决地雷的紧急情况。此时，有害气体可能会进入驾驶室和救援箱。为了应对这种情况，生命支持系统配备了冲洗模式，该模式可将来自呼吸空气存储装置的呼吸空气供应迅速增加到大约1000 l / min。，从而冲洗掉有害气体。一旦集成的气体监测仪指示呼吸空气再次安全，就可以再次启动吹扫模式。可以取消个人呼吸防护。

特殊的密封件，门和舱口可确保驾驶室和救援卡带是气密的。所有开口均设计为可为救援人员提供必要的呼吸器。

矿山救援车在驾驶室内有足够的空间容纳两个人，在救援盒中有六个人。所有座椅均经过特殊设计，可在佩戴呼吸器时让房间舒适地坐着并配备安全带。救援盒中的四个座椅是可折叠的，因此可以轻松进入下方的存储空间。

此外，救援卡带还配备了不锈钢担架支架(担架可选)，以运送受伤人员。支架的标准位置为水平时，可以倾斜以方便加载过程。

空气监测

对于空气混合物的管理，使用了不锈钢管，这些不锈钢管通过集总管连接到驾驶室以及救援盒中的空气控制系统。八个呼吸气瓶(300 bar / 50 l / TPED认证)永久安装在两个防尘隔间中-救援盒两侧的四个气瓶。它们可以通过两侧的集成加气口进行加气，从而使MRV 9000可以连接至标准的高压呼吸空气压缩机(可选)。

几个安全阀位于驾驶室和救援卡带的壁上。它们用作多余或用过的空气的出口，并保持救援盒中的超压。使用减压器，可以将吹扫空气流量调整为驾驶室和暗盒中的人数。要冲洗掉有害气体，可以在空气管理面板上手动激活冲洗模式，并使用消音器将噪音降至最低。安装了安全杆，以避免意外操作减压器。

DrägerX-am 7000监控驾驶室和救援箱内的环境空气中氧气，CO2和一氧化碳(CO)的浓度。救援卡带内的书面说明提供了明确的建议，如果超过或未达到建议的阈值，应采取哪些步骤。驾驶室中的X-am 7000和救援盒位于充电模块中，并连接至车辆的电源系统。

电力供应系统控制能量向所有子系统的分配。其中包括：照明，气体监控器，以及可选的热成像摄像机或通信系统。

连续测量呼吸气罐的气瓶压力，并将其显示在驾驶室和救援卡带内。利用该信息，可以准确地估计车辆的可用操作时间，这显着提高了所有乘客的安全性。

选装设备

驾驶室和救援盒的空调，可防止地雷救援队过热。

外部和内部通信系统允许在救援盒，驾驶室和操作中心之间进行通信和/或数据传输。

一组四个气体传感器，可以监测CO2，CO，一氧化二氮，LEL。

红外热像仪，一个前置摄像头和一个后置摄像头，可在行驶时提供车辆周围区域的视图，以在可见度受限时为驾驶员提供帮助。

后视摄像头。

救援暗盒内的车载摄像头。

设计和技术特点

设计了这种坚固耐用的机动车辆，特别是针对矿山中的狭窄条件。MinCa标准模型的静液压驱动装置提供了最佳的行驶速度，并结合了有效的燃油消耗，尤其是在攀登时。由于四轮驱动和特殊的车桥悬架，MinCa始终与地面接触，特别是在崎uneven的地形中。这些特性允许最高时速为33 km / h，爬坡能力高达40%，因此可以实现矿井中的所有倾斜度。

根据地区要求和法律标准，可以使用不同类型的发动机。基本配置配备了道依茨TCD 2012，这是一种可靠的水冷和涡轮增压柴油发动机，已经投放市场10年了。发动机对不良的燃油质量(例如水含量)不敏感。也提供带有Tier 4过渡级和终级以及EU Stage V的发动机。

此外，车架与驾驶室和防雷救援盒分离。由于吸收了震动，这与车架的抗扭强度一起为乘客带来了高水平的驾驶舒适性。

MRV 9000具有双回路泵存储系统作为脚制动器。车轴具有油浸式多盘制动器。此外，将静液压驱动器用作辅助制动器非常方便。这种效果也有助于倾斜。停车制动器是Posistop或弹簧施加的液压释放(SAHR)制动器，可提供额外的安全性。

机舱经过翻滚防护结构/落物防护结构测试。大型气密门的设计使其易于进入，并带有呼吸保护装置，例如背面的DrägerPSS BG4 Plus。驾驶员和副驾驶员坐在带有安全带的舒适且可调节的座椅上。可以通过打开机盖进行日常维护，所有维护点均易于接近且照明良好。如果需要维修，可以通过液压方式升高驾驶室，以便检修液压部件和发动机。