必和必拓预计，由于澳大利亚和智利业务意外停电以及去年皮尔巴拉（Pilbara）的火车出轨，其2019财年的生产力增长将“基本持平”。
去年八月，由于几只锅炉管子的故障导致两个月的事故，南澳大利亚的奥林匹克大坝矿山酸厂停运。与此同时，智利的Spence铜矿项目由于其电解工厂的大火在9月部分关闭。
必和必拓在卡尔古利（Kalgoorlie）的Nickel West运营也于8月发生大火，导致停工三周。
去年11月，必和必拓因刹车失灵而不得不故意拖走一条失控的运输列车前往西澳大利亚黑德兰港时，发生了一次备受关注的事件。尽管没有人上火车，也没有人受伤，但这导致该公司遭受了巨大的财务打击。
在必和必拓12月上半年的财务业绩中，该公司报告由于这四起事件造成的总负面影响为8.35亿美元（11.6亿美元），而生产力则产生了4.6亿美元的负面变动。
这意味着必和必拓在2019财年的生产率已从先前的10亿美元指导降低了。
必和必拓首席执行官安德鲁·麦肯齐（Andrew Mackenzie）在昨天的投资者演讲中表示，该公司下半年的业绩将基于去年的生产问题，这些问题已基本得到解决。
Mackenzie说：“由于这些问题以及计划维护水平的提高，我们期望下半年表现强劲。”
这位首席执行官还简要评论了巴西布鲁姆哈迪诺（Brumhadino）淡水河谷Felijao矿的尾矿坝灾难，称这是一场悲剧。
“在必和必拓，我们致力于从中学习。而且，作为一个行业，我们必须加倍努力，以确保不会发生此类事件。”他说。
必和必拓是淡水河谷与巴西Samarco合资项目的合作伙伴，该项目在2015年11月也遭受了尾矿倒塌的事件。在去年这一事件中，必和必拓不愿承担任何责任，去年该公司以5,000万美元了结了集体诉讼。
该矿商公布的最近半年持续经营业务的基本利润为40.3亿美元。这比上一季度的44亿美元下降了8％。
当包括该公司在美国的陆上油气资产时，该公司应占利润降至37.3亿美元，必和必拓于去年10月以108亿美元的价格完成了出售。
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