美国军方，通用电气和其他公司的研究人员正在开发一种新型的发动机（实际上是一个新的发动机系列），该发动机可以燃烧氢或化石燃料。这些引擎称为“爆震引擎”。
一般而言，已经可以制造出燃烧氢气的燃烧发动机，但是当用于燃气轮机发电厂，飞机和轮船时，这种发动机的效率提高了25％。
通过Shutterstock的飞机
如果内燃机要达到合理的效率，那么更高效的内燃机的好处不仅对化石燃料行业有利，而且它们有潜力极大地帮助风能行业。
风力涡轮机可用于为简单的电解器提供动力，这些电解器可从水中产生氢气和氧气。氢气可以存储在高压罐中，并在高效的发动机中燃烧以发电。
当风速波动时，氢气系统将作为风能的缓冲，因为从技术上讲，最终用户的电力是由内燃机产生的，因此风能的波动只会影响储罐中的氢含量，而电力生产完全稳定。
这样的系统绝对不会有任何变化或中断。风力发电的LCOE（电费）中位数已经很低，为0.05美元/千瓦时。“唯一击败的能源是水力发电（0.03美元），”扎克在7月报道。
高效的发动机将使突破性的储能和天然气备用完全不必要。这种高效的氢发动机在传统发动机和氢燃料电池出现故障的地方可能会表现出色。
该爆炸发动机项目已经在计划中，目前处于原型开发阶段。全面的原型开发预计将耗资6200万美元。
美国海军估计，如果对这些发动机进行改装，则这些发动机每年可以为他们节省3亿至4亿美元的燃料
成本。目前，海军研究人员正在使用模拟技术改进其版本，使其实用化。
爆震概念的目的是增加燃烧室内的空气压力，这是典型的内燃机制造商想要做的（除非太不切实际）。
爆震发动机利用冲击波来实现所需的压力增加，该压力增加可以是传统内燃机的压力增加多达10倍。
不幸的是，将该技术商业化可能要花费十年。
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