减少温室气体排放的假人：否则，懒惰会杀死我们所有人

欧洲骑自行车者联合会（ECF）本月发表了一项研究，评估自行车可如何帮助减少温室气体排放。具体来说，ECF的报告涉及交通和运输直接或间接导致的温室气体排放。毫不奇怪，ECF确定自行车是可以拥有的最环保的车辆。

欧盟的既定目标是到2050年将1990年的排放量减少60％，而且ECF认为欧盟不会仅靠技术进步和燃料效率来实现其目标（欧洲环境署也得出了结论）。实际上，ECF认为提高燃油效率和更有效地使用机动车辆只能走这么远–“到目前为止”，它们的意思是“到2050年比1990年的水平低20％”。

这是一个数字游戏

自行车的排放量并非完全为零-ECF考虑到了车辆制造和维护所产生的碳排放量。他们还占了燃料-在自行车的情况下，这是骑车人午餐吃的三明治，目的是保持脚踏车所需的能量。即使如此，ECF仍确定自行车的排放量比乘用车的排放量低10倍以上。

ECF多年来评估了整个欧盟公民的自行车骑行习惯；他们发现骑自行车最多的是2000年在丹麦（每天约1.6英里）。请注意这一点，因为他们会重复一遍又一遍（尽管应该注意的是，丹麦人并没有保持较高的自行车使用率）。然后，他们将骑自行车者的排放与使用汽车，公共汽车，电动自行车和轻便摩托车的排放进行了比较。

判决？如果所有欧盟公民都像2000年的丹麦人那样努力奋斗，那么在那里将实现26％的欧盟排放目标。研究作者Benoit Blondel（ECF环境与健康发言人）对Oekonews.at表示：“每天最多走3英里，那是目标的一半。”

我们现在不是在路上行驶绿色车辆吗？

根据Oekonews.at的报道，Blondel也对此有一个答案：

“自行车必须帮助我们实现排放目标的潜力是巨大的。使人们骑上自行车几乎不需要付出任何努力，而且比在街上停放更多的电动汽车更经济实惠。如果我们真的想达到[减排]目标，我们就必须改变自己的行为。这并不意味着我们出行减少，而是关于我们的出行方式，以及我们政府实现的交通选择。”

Blondel的glib声明存在的问题是所需的工作量不是“很少”。自行决定行为的举动并不容易，要想让整个人群放弃自己心爱的，舒适和方便的个人乘用车，尤其是在寒冷，炎热，下雨，下雪或天气恶劣的时候任何其他令人不快的方式-都不是一件容易的事。动机是关键，ECF的报告并未解决该问题。

关键点

自行车引起的温室气体排放量比乘用车引起的温室气体排放量低10倍。（是的，计算中还包括了骑车人可能会吃得更多的事实）电动自行车和轻便摩托车的排放量大约等于标准自行车的排放量，任何种类的自行车都可以代替日常通勤乘用车的56％。可以替代39％的非通勤乘用车。自行车贷款计划有能力替代50％-70％的机动化交通，从而进一步降低排放量。像丹麦人那样的自行车在2000年立即占了26％欧盟减少排放的目标：像2000年的丹麦人那样，将欧盟的原油进口量减少10％（假设每年的标准原油进口量为9.55亿桶），结合技术改进，更少的富碳燃料，更高效到2050年，使用汽车以及更高效的交通系统只能将排放量比1990年的水平减少20％。仅凭技术无法实现欧盟的减排目标。为了实现这一目标，有必要制定雄心勃勃的计划，以摆脱个人机动化运输。

您愿意购买和骑自行车来帮助您的国家实现排放目标吗？在下面的评论中让我们知道。