为达到此目标，格林美明确提出“签约合作50%、回收30%”的战略目标实施，拉开与行业的差距。
据悉，公司将在2021年完成韩国浦项动力电池回收基地的建设，并积极在欧洲布局动力电池回收工厂，构建面向全球的动力电池回收产业体系。
根据行业预计，2019-2025年动力电池回收合计市场空间有望超过600亿元,，2019- 2025年均复合增速有望达到50%。
按照市场价格测算，2020-2030年三元电池回收空间约1305亿元，磷酸铁锂电池回收空间约680亿元，合计接近2000亿元。
目前，格林美已与全球超200家整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作。已建成武汉、荆门、无锡三条废旧动力电池包绿色拆解线，年可处理废旧动力电池包25万套。
格林美自主研发设计，建成全球首条废旧电池循环利用全自动产线，该产线集废旧动力电池包拆解、放电、煅烧、破碎、分选和粉体回收于一身，可实现废旧动力电池包、电池废料、3C电池、干电池等的自动化、智能化、资源化“一键式”循环利用。废旧电池回收能力进一步提升。
可以看到，格林美围绕“动力电池回收—新能源汽车回收—动力电池梯级利用—汽车零部件梯级利用—新能源材料再制造”新能源全生命周期价值链，正在不断加固其市场竞争壁垒。
6月6日，子公司格林美（无锡）去年与无锡空港经开区投资建设的新能源高值化循环利用项目举行开工仪式，项目年回收处理10万套动力电池与年回收处理10万辆新能源汽车。
同日，格林美子公司格林美（江苏）与泰兴经开区管委会签署投资协议，拟18亿元投建锂电池原料回收项目。该项目以报废电池原料为主导，建设年产3万吨锂电池用多元前驱体、1万吨高性能四氧化三钴、年产2.5万吨高纯镍钴锰原料、3000吨磷酸锂原料等。
格林美的目标是，2025年实现公司车用三元前驱体产销规模超过40万吨/年，并谋划在印尼、欧洲建设前驱体生产基地；四氧化三钴产能超3.5万吨/年。
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