关于建造和驾驶太阳能汽车…

代表斯坦福大学太阳能汽车团队的人最近伸出手，与我分享了下面的专访。并接受了团队多年成员的采访。我认为将它发布在CleanTechnica上足够有趣，所以这里是（从CJEnvironmental转发）：

斯坦福的Xenith太阳能汽车的零件造价约为48万美元。图片由斯坦福太阳能汽车项目提供。

斯坦福大学高级会所和俱乐部业务经理韦斯利·福特（Wesley Ford）与Xenith的最后一场比赛就此项目进行了交流，并乘坐碳纤维太阳能汽车沿着加利福尼亚州的文图拉高速公路行驶，该汽车重量仅为375磅-不到世界上最胖男人的一半（ Xenith是街道法律）。从大一开始，福特就一直是斯坦福太阳能汽车俱乐部的业务经理和成员，福特几乎参与了汽车生产的各个方面：从在大一的那年为汽车制造做出贡献到担任车队的财务经理。该项目几乎完全由学生经营。

当学年在6月中旬结束时，福特和该小组的其他成员将前往北卡罗来纳州对Xenith进行风测试，他们希望在其中收集数据，以帮助他们为下一次迭代开发更好的技术太阳能车。这是卫斯理不得不说的：

CJ：您何时加入斯坦福太阳能汽车项目？

WF：大一毕业后我就加入了。这是校园里最大的学生工程项目，看起来很有趣。

CJ：那么俱乐部现在在太阳能汽车之间吗？

WF：Xenith参加了十月的比赛，因此我们开始了一个全新的周期。我们正在设计即将到来的夏天的汽车。明年秋天，冬天和春天，我们将制造这辆车，接下来的十月（2013年），我们将进行赛车。因此，我们正在努力改进当前的设计，以了解我们的计算机模型与汽车的实际性能之间的匹配程度。

CJ：那么，与普通汽车相比，汽车本身如何工作？

WF：有三个大子系统：顶部的太阳能电池板将太阳能转换为我们可以使用的电能，电池组直接为太阳能电池板充电或接收电力，还有一个电机将汽车推向高速公路。

其他大多数系统都一样（与普通汽车一样）。相同的转向系统，液压制动器。这是街道法律，但是开车时很难看清。但是，不必担心合并流量。驾驶它还不错。它可以以高速公路的速度行驶。侧面声音很大，车厢很紧，汽车只能容纳一个驾驶员。

CJ：您采取最快的速度是什么？

WF：使用电池组以每小时约80英里的速度在高速公路上通过汽车。但是，如果我们要依靠太阳能发电，我们的目标时速为45至55英里/小时。

CJ：电池可持续使用多长时间？

WF：全天为电池组充电或充电。中午，您可能会消耗更多。仅使用电池一次充电即可行驶150到200英里。

CJ：太疯狂了。谁开发了电池？

WF：我们自己开发了它。我们从Panasonic采购的实际单元。

CJ：日产Leaf一次充电不只能行驶100英里吗？

WF：我们做出了大多数汽车制造商都不愿做出的妥协。我们设计汽车的最大动机是使其具有空气动力学特性，重量轻，功耗低。一辆普通的汽车会有很多不同的便利设施和奢侈品，因此会变得更加沉重。我们的目的是获得最好的组件，以使其尽可能高效。我们建立无极限。

CJ：那么什么技术可以带入现实世界呢？

WF：与世界纪录保持者生产的太阳能电池板相比，我们开发的太阳能电池板的效率排名受到了测试。我们的某些电池监控系统也是独特的和新颖的。

我们在许可技术方面并没有做很多事情，但是我们的校友可以在专业职业中使用他们的专业知识。JB Straubel（特斯拉首席技术官）致力于太阳能汽车，他大概采用了他在斯坦福大学开发的一些想法来设计特斯拉敞篷跑车。

CJ：由于您无法在下一场比赛中重复使用Xenith，因此您将如何处理赛车？

WF：目前，我们希望将其放入博物馆。否则，它将被安置在校友家中。用作新成员的培训工具也很好，并且我们还与Xenith进行了很多宣传活动。我们将参观学校，试图展示绿色技术与汽车（世界）之间的联系。我们做了很多宣传工作，向社区展示了一切可能。

CJ：你们在路上带Xenith时有什么大惊小怪的吗？

WF：没什么大的。很好，因为我们在太阳能汽车的前面和后面都有护送厢式货车，它们就像它的耳朵和耳朵一样。令其他驾驶员感到恐惧的一件事是，汽车可以使所有三个车轮朝不同的方向转动以优化气流。突然，在公路另一侧的汽车会注意到，太阳能电池板一直指向他们（即使它一直在车道上），它们突然转向道路，以为会撞到它们。

斯坦福（Stanford）的太阳能汽车（Xenith）似乎正朝着大型钻机驶去，但实际上三个轮子的方向与道路平行。三轮转向有助于汽车优化气流效率。图片由斯坦福太阳能汽车项目提供。

CJ：告诉我更多关于上一场比赛的信息。

WF：我们在生产级别中排名第四（编者注：在街头合法车辆中排名第四），在40辆汽车中排名第11。我们有更高的抱负，但第一天就出现了故障，还有一堆爆胎。第一天后，我们跌至第17位，但反弹至第11位。

CJ：它花了多少时间？

WF：五到六天。每年不同。上一场比赛是缓慢的一年，因为有雷暴雨。您确实会通过太阳能电池板获得一些电力，但是比晴朗的蓝天要少得多。

CJ：不过，一定是一个有趣的经历。

WF：绝对令人兴奋。我们在比赛开始前几个星期下来了，做了新闻工作，用海运把汽车运了出去，在内陆地区进行了测试。从达尔文到达尔文再到阿德莱德，从种族到种族的距离都是3000公里。您每天早上8点或9点开始比赛，每天下午5点停止比赛。无论您身在何处，都只需离开道路，在那过夜。希望您已经准备好帐篷和水。内陆没有很多城镇，因此您要设置帐篷并在黑暗中烹饪。

CJ：那么，您是否让新生徒步前往城镇进行补给？

WF：不太（笑）。经过两年的汽车造车之旅，您将成为很好的朋友。