法国真的需要太阳能路吗？

最初发表于Telos / ParisTech Review，作者是Richard Robert和OlivierDaniélo

与邻国相反，部分原因是核电成本低廉，直到最近法国对太阳能没有表现出太大兴趣。该国现在似乎正在追赶。实施公共政策，既要鼓励家庭，又要培育尚未成熟的产业。唯一的是，人们几乎无法理解其中一些政策。参与其中的政客们似乎在沟通与决策之间，一方面在企业利益与公共利益之间，另一方面在混乱中受苦。在这方面，最近决定开通1000公里的太阳能道路是一个教科书。

让我们从一个天真的问题开始：光伏发电是否需要那么多空间，而法国的空间如此稀缺，以至于人们应该使用道路？

法国为刚刚启动欧洲迄今为止最大的太阳能光伏电站而感到自豪。这个巨大的太阳能发电厂的容量为300 MW，连续面积为2.6 km2，每年将产生约0.34 TWh。法国的年电力需求约为500 TWh。如果该国希望用PV满足其四分之一的电力需求，那么不足1000 km2就足够了。

该p可能与可用空间有关：2004年，农业休闲面积为9620 km2，荒地5620 km2，裸露停车场3590 km2，建筑物屋顶8270 km2，机库470 km2。仅农业土地就占地290,000平方千米。还有一个不要忘记水体。

因此，可用空间不是问题。不仅光伏电站可以安装在大多数此类空间中，而且它们可能有助于解决其他问题。让我们举三个例子。

农业用地。大型光伏电站与动物（绵羊，母鸡，蜜蜂等）的繁殖和园艺完美兼容。太阳能电池板可保护动物免受雨水，风和日光照射。一些植物，例如G。生菜，在板下生长得很好。目前，所谓的太阳能共享方法已部署在日本Ukushima岛。光伏面板的实际表面足迹很小。农民肯定会感谢通过租赁土地而获得的额外收入。它比补贴农业好吗？

水体。Ciel et Terre，恰好是法国的一家初创公司，已经开发了一种高效且与环境相关的浮动太阳能光伏技术，该技术有助于减少淡水的蒸发以及绿藻的扩散。每千瓦时的成本仅为8欧元。

停车场。像最近在蒙彼利埃机场（法国蒙彼利埃，而不是佛蒙特州蒙彼利埃）在裸露的停车场上安装光伏遮阳棚的做法，可以提高停车场使用者的舒适度，同时有助于减少城市的热岛效应。

好吧，也许法国环境大臣支持的Wattway太阳公路项目的技术会有所作为吗？

由于我们不是工程师，因此我们只考虑成本。例如，阴凉的房子带有价格。据专家称，支撑结构的成本为50至80 c€/ W，大型地面光伏电站的标准结构为7.5 c€。使用遮阳棚会使资本支出（资本投资成本）增加约1.5倍。但今天，它的价格仍比Wattway太阳能路线的€6 / w CAPEX便宜四倍。

此外，人们不应忽视这样的事实，即太阳能路的性能会随着时间的流逝而下降，这是由于青少年容易理解的物理原因（例如泥土或侵蚀）。这意味着每千瓦时的成本大大提高。

有人会说，成本不是有效的论据。请记住，它曾经对整个太阳能起反作用。可以肯定的是，20年前，地面安装的光伏系统的成本约为6欧元/瓦。2016年不到一欧元。

因此，人们可以认为，这项出色的新兴技术的成本已降低：建造1000公里公路所允许的工业规模扩大正是加速成本下降的必要条件。

但这不是一个合理的想法。为了使标准光伏CAPEX在20年内减少6倍，在德国，中国，日本，韩国，韩国，台湾，美国等地投入了数十亿美元，而这花费了20年的时间。

难怪金融媒体Equities.com是否发现很难理解为什么法国环境部长如此顽固地坚持要求卡车和小汽车在PV电池上行驶。电子工程视频博客发布了关于该主题的搞笑视频，谴责工程愚蠢。

因此，是时候提出一些虽然很严肃但又不是很愉快的问题了。如果人们认为在法国能源转型的背景下，Wattway解决方案与其他可用解决方案绝对没有经济联系，那么这一决定仅仅是不负责任的沟通政变，或者将花费一些公共资金来资助工业项目与该国的能源转型毫无关系。

简而言之，产业政策。毕竟为什么不呢？可是等等。这是否意味着用于该实验的资金将来自其他项目，从而对该国的CO2排放产生更大的影响？太阳能公路项目的估计成本为27亿欧元。考虑项目的数量，考虑可以用这样的数量资助的避免的排放量。在财政紧缩和气候紧急情况下，部长的决定值得怀疑。

但是从环保主义者的角度来看，很难捍卫的东西从经济角度来看可能是合理的。然后，该项目应重新标记为工业企业，由政府支持并提供部分资金。当然，应将其提交给有关投资的预期收益（出口营业额，工作机会等）进行适当评估。专家还应考虑模仿者在十年或二十年内证明其具有竞争力的技术模仿该技术的可能性。并且还应该询问决策者，他们是否知道支持有前途的行业与补贴一家大型，富裕的公司之间的区别-足够有钱来为其幻想提供资金。

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