在新希望集团位于昆士兰州的新阿克兰（New Acland）矿山试用的双燃料混合动力卡车引起了全球采矿业的关注。
在完成了为期21个月的试验并在矿山的实际条件下进行了6200小时的注册后，高密度压缩天然气卡车已被证明可以替代柴油动力机械。
它已经克服了重量和空间问题，这些问题以前限制了在卡车上使用压缩天然气和液化天然气的技术。
新Acland矿山，矿山能源解决方案（MES）和Hastings Deering的合作进行了该试验，结果显示了一系列的环境，安全和财务优势，包括燃料成本降低了25％至30％。
两家公司表示，该技术还减少了30％以上的温室气体排放，减少了80％以上的柴油颗粒排放，并且能够在不加油的情况下整整工作12小时。
他们相信该系统如果在全球范围内使用，一旦考虑到在全球范围内运营的44,000辆卡车，每年可以减少2100万吨的温室气体排放。
新的Acland矿山总经理David Vink说，这项革命性的技术使高马力柴油发动机从100％柴油转换为双燃料运行，并通过顺序注入天然气将天然气用作主要燃料。
Vink说：“当MES首次在昆士兰州寻找项目合作伙伴时，没有人对此感兴趣。”
“但是我们从一开始就可以看到这项技术的潜力。现在，在现场运行了将近24个月，运行了6200多个小时后，我们激起了大男孩和怀疑论者的兴趣。
“我们已将这项技术从研发项目中应用到商业应用中。实际上，不仅如此-它已经被商业化使用，这标志着审判的结束。”
该试验原计划于2016年运行六个月，但随着该计划的进展，该数据在收集的数据的基础上进一步发展。
Vink说，该项目现在正在全球进行，有十几家公司访问该站点，以查看高密度压缩天然气（HDCNG）卡车项目。
Vink说：“该想法在昆士兰州中部商业化，然后在澳大利亚其他地区和北美推广，这一事实证明了该试验的成功。”
“这是世界首创的技术，我们为能在我们自己的后院成为孵化器而感到自豪。”
MES首席执行官卡梅伦·史密斯（Cameron Smith）表示，该试验在多个方面都取得了成功。
史密斯说：“我们希望看到在现实环境中有效的方法以及可以打破的方法，我们实现了在新阿克兰（New Acland）矿上运行6200小时的效果。”
“我们不仅证明了各种组件的耐用性，而且，当我们发现缺点时，我们与股东Intelligas和我们在New Acland Coal的合作伙伴一起找到了创新和实用的解决方案。”
由于许多系统都是自动化的，因此该试验还避免了时间上的伤亡。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。