必和必拓在2019财年的运营改善已被恶劣的天气，资源不利因素和计划外的停运所抵消。
尽管在西澳大利亚州的Jimblebar工厂实现了创纪录的产量，智利铜资产的创纪录产量以及昆士兰州South Walker Creek和Poitrel的创纪录产量，但必和必拓的成本和生产率受到“重大资源逆风”的破坏。
挑战包括必和必拓铜资产的品位下降，煤炭资产的剥离率提高以及石油的自然采伐量下降。
尽管该公司的生产力提高达到了10亿美元（14.8亿美元），但由于计划外的生产中断，煤炭单位成本提高和Nickel West运营的矿山计划变更，该回报被20亿美元的成本所抵消。
必和必拓的股东在2019财年的报酬仍然创纪录地达到170亿美元，每股派息达到创纪录的78美分。
该公司的基本利润也达到了五年来的最高水平，总计91亿美元，比去年增长了2％。
必和必拓首席执行官安德鲁·麦肯齐（Andrew Mackenzie）表示，这得益于公司强劲的自由现金流产生，而现金流的产生是受运营绩效的驱动。
Mackenzie说：“我们多个业务的较高价格和创纪录的产量推动了强劲的经营现金流。”
“我们用这笔现金投资了有吸引力的增长项目，推进了勘探计划并增加了对股东的回报。”
必和必拓正在开发的增长项目包括石油，铜，铁矿石和钾肥的多元化投资组合，整个项目生命周期的总预算为111亿美元。
该公司报告说，所有项目都按时和按预算进行，包括智利的Spence Growth Option铜项目，该项目预计将在2021财年上半年首次投产。
Mackenzie说：“随着我们采用新的工作方式并利用新技术，我们的转型计划有可能通过提高生产力和餐桌运营来释放巨大价值。”
必和必拓还暗示将继续进行可行性研究，以便在澳大利亚的许多煤炭和铁矿石运营中分阶段推出自动牵引卡车。
它显示，将考虑退货和风险指标，在每个站点的基础上做出卡车部署的决定，因为它希望复制运输成本的提高和安全事故的减少。
展望大宗商品市场，必和必拓预计，由于巴西出口下降导致动荡加剧后，铁矿石供应状况将在一到三年内恢复到“更正常的道路”。
必和必拓还标志着其对铜的兴趣，预计需求将稳定增长，而运输电气化则要求该公司“在未来几十年中对新的供应来源进行持续的投资”。
展望未来，Mackenzie强调该公司将“以积极的势头以及强劲的出货量和成本前景进入2020财年。”
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