英美资源集团放弃了一项计划，以自动卡车取代其在昆士兰州道森煤矿的部分卡车车队。
该决定是在道森矿进行的一项可行性研究之前进行的，该可行性研究考虑了选择引入自主运输系统（AHS）而不是对该公司23架CAT797卡车车队进行大修的选择。
随后，盎格鲁宣布将对现有车队进行大修，而不是购买新卡车并实施AHS，这一决定将在未来几年重新考虑，因为该公司希望更换车队。
英美资源集团的一位发言人表示，尽管研究发现AHS为改善卡车车队性能提供了机遇，但该公司正在优先考虑其他措施，以实现道森公司更安全，更多的生产运营。
发言人说：“技术创新的步伐不断加快，特别是在数字化，自动化和人工智能领域，为采矿业提供了更安全，更高产和可持续发展的机会。”
尽管英美资源集团选择不使用自动驾驶卡车加入必和必拓，力拓和Fortescue Metals Group等其他巨头，但英美资源集团发现了其他方法来利用其运营中的技术发展。
除露天开采技术计划外，英美资源集团还从矿山表面开始了远程长壁开采作业，并推出了一种电子平板设备，可用于其澳大利亚地下煤矿，该设备于今年早些时候在北莫兰巴推出。
英美资源集团的无人驾驶卡车计划仅在两个月之后，必和必拓就雄心勃勃地计划在澳大利亚的煤炭和铁矿石业务中增加多达500辆无人驾驶卡车。
小松宣布在皮尔巴拉（Pilbara）达成一项协议，将在必和必拓的南弗朗克（South Flank）铁矿石项目中部署41辆自动就绪的运输卡车。
卡车增加了小松已经部署的250台AHS机器，而180台则在三大洲的九个矿场在全球范围内运行。
今年初，力拓证实，除了自动化技术和企业系统外，卡特彼勒还将为该公司在皮尔巴拉的Koodaideri铁矿石项目提供20辆793F卡车和4台自动爆破钻。
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