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燃料电池世界正在发生很多事情。随着公用事业，工业和商业客户将燃料电池系统作为清洁电力的主要或备用来源，大型和小型应用都在增加。一系列汽车制造商最近宣布了对燃料电池汽车开发计划的承诺。在住宅市场，燃料电池的使用甚至在增长。随着规模的进一步缩小，它们正越来越多地用于消费类电子产品中。
然而，在大多数情况下，由于一个简单的事实，大规模商业化仍面临长期挑战：生产成本仍然过高，在不久的将来将大规模商业化推迟了。
英国的AFC能源公司希望尽快改变这种状况。在宣布与工业合作伙伴进行首批商业规模安装的时刻，AFC创始人霍华德·怀特（Howard White）与Clean Technica进行了交谈，谈到该公司类似激光的重点，即采用19世纪发明的经过时间考验的基本碱性燃料电池技术并通过使用现代材料和制造工艺对其进行更新。
怀特表示，这样的结果就是形成了一种模块化的，低成本，高性能的碱性燃料电池系统，如果今天在商业上不可行的话，肯定会在特定的工业领域中应用。
如果AFC成功，怀特将其成功视为打开了一个全球氢气市场，该市场在很大程度上被视为工业废料。
“内燃机将本质上是令人讨厌的产品货币化。如今，公司将氢作为废物，有害产品扔掉，因为氢的迁移成本太高。我们将氢的价值货币化，当氢发生时，我们和其他人将开始寻找它。
怀特解释说：“我们正在以更低的成本和相同的效率将机械操作转变为固态解决方案。”“我认为我们是突破性的技术，将有助于推动氢经济的发展。”
破坏性碱性燃料电池技术
White说，AFC的碱性燃料电池系统是一种低温低压技术，其电转换效率为60％，是业内最高的。“这意味着我们可以针对低成本，高效率的系统，使其能够与已经在市场上出现的传统技术竞争”。
“我们不是与其他燃料电池公司竞争，而是与内燃机竞争。[我们的]对发电涡轮机来说是一种破坏性技术。”
AFC是基于10千瓦时（kWh）“块”的模块化系统。怀特解释说，它们是使用高级热塑性塑料制造的，因此不需要特殊材料。“我们的燃料电池中没有任何东西可以焊接，因此很容易安装和分解。
“我们设计的本质是重用循环。我们力求达到平衡，可以使用目前容量为10 kWh，不久将为20 kWh，持续12个月的烟弹来增加或减少电厂。
“然后，您将它们取出并放入另一个。我们对我们的电站保修20年，但从理论上讲它们可以永久使用。”
AFC系统中的电极是可回收的。“我们清理并重复使用它们。电极上的催化剂会磨损。它们可以热插拔。”
AFC的资本和运营支出（资本支出/运营支出）的目标是每千瓦时不足4便士（约合6美分），但怀特认为AFC会超过这一目标。他说：“一旦进入批量生产，我们将能够大幅度降低价格。”
“我们的技术，除了巧妙的设计和大量的IP（知识产权），没有冰箱中的技术难，而且可以由[经过充分培训的]技术和维护人员来进行维护，”例如White在HVAC（供暖，通风和空调）行业中继续发展。
“墨盒的制造并不比冰箱中使用的困难。与其说是制造过程，不如说是制造过程。这是一个组装过程。”
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