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沃尔沃和非公路研究部讨论数据挖掘

在采矿界,事情很少是正常的。事情是好是坏。在采矿设备销售方面,这十年来的大部分时间里,它们的表现一直很糟糕。但是随着矿物价格逐步回升,采矿业现在可以预期对移动设备的需求激增吗?为了找到答案,沃尔沃与非公路研究分析师常务董事克里斯·斯莱特(Chris Sleight)进行了一项预测:

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沃尔沃:建筑设备行业强劲复苏-采矿业是否也发生过类似情况?

越野研究(OHR):我们研究露天采矿设备的国际市场,但尚未看到显着的复苏。我们在2017年看到了一些改善的早期迹象,但是无论需求如何变化,在长期很低的销量之后,行业很难迅速提高产量。

沃尔沃:好时光有多好?坏时有多糟糕?

OHR:如果我们使用全球刚性运输市场来替代采矿行业的健康状况,那么在2012年左右的近期高峰期间,全球需求约为5500台/年。当大宗商品价格暴跌时,价格急剧下跌,在2015年,2016年和2017年几乎跌破2000个单位,这似乎是周期的底部。这是一个长期的低点,但我们认为现在正在看到缓慢的复苏。

沃尔沃:经济复苏是否会在2018/19年度加快步伐?

OHR:复苏肯定滞后于目前一般建筑设备销售的强劲反弹。我们的确希望有一个适度的恢复,但是采矿设备耐用且重建很经济,从而延长了其使用寿命。另外,由于缺乏地雷活动,在坠机前供应的大型机队的开工时间通常仍然很短,因此,现在的机队更新要求与一般建筑中的要求并不完全相同。但是需求在增长。

沃尔沃:当涉及露天采矿时,主要的移动设备是什么?

OHR:这实际上取决于您在世界上的位置。在新兴市场,采矿通常可以规模较小,使用20吨挖掘机装载在公路卡车上。但是对于大多数操作而言,通常使用更大的机器,而生产能力为50吨以上的挖掘机。当然,从那里向上延伸到超大型挖掘机,装载机和越野卡车。

沃尔沃:采矿对移动建筑设备市场有多重要?

OHR:与一般结构相比,数量很少。但是它们往往是更大,更有利可图的机器,并且由于它们是生产机器,因此在零件和维修收入方面利润丰厚。对于刚性机器等更专业的机器,采矿市场至关重要,因为在采石和采矿应用之外很少见到它们。

沃尔沃:全球设备供过于求现在已经结束了吗?

OHR:在过去的18个月中,我们进入了供不应求的阶段,尤其是在最受欢迎的领域,履带挖掘机。经过长期的精简和成本效益后,行业和供应链的各个部分都在努力快速提高产能。

沃尔沃:采矿业中是否存在更大的移动设备趋势?

OHR:如果回顾20年,许多主要制造商的挖掘机系列最高可达50吨左右。现在,我们看到制造商推高了70-80吨–沃尔沃90吨EC950E挖掘机就是一个很好的例子。牵引单元的尺寸应以最有效的通过次数适应装载单元,这是由于装载机更大而导致的能力也越来越大,例如沃尔沃新款R100E刚性装载机。这说明在采矿和采石业中需要更大的装卸和运输单位,以提高生产率并降低总拥有成本。

沃尔沃:电动汽车是否开始引起采矿的兴趣?

OHR:在某些方面,电气化是采矿业的老新闻,因为巨型采矿铲已经进行了一段时间的硬连线,而柴油电动刚性运输工具是一种熟悉的技术。但是,由于巨大的电力需求以及对电池尺寸和成本的影响,全面电气化对大型移动采矿设备而言是巨大的挑战。

沃尔沃:您是否预测另一个超级周期或更适度的增长?

OHR:尽管去年亚洲推动了销售的大幅增长,但我们看到建筑业和采石业/采矿业都出现了缓慢而稳定的个位数增长。随着大宗商品价格的上涨,我们确实希望矿业公司投入更多的钱,而设备的销售将从低位上升。我们不期望超级周期的到来。但是,大多数制造商会发现,比繁荣时期的20%更好地管理5%的增长,从而避免了我们在2000年代繁荣时期看到的所有组件和耗材短缺。

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