风力汽车的想法在本周早些时候的总统竞选中激起了一点幽默，但是两个强大的趋势正在融合，使之成为现实。一是过去两年中美国风电行业的强劲增长。另一个是国内汽车行业对电动汽车技术的日益关注，如福特新成立的高级电气化中心所示。
过渡到电动汽车的未来
通用汽车一直以其最高评价的雪佛兰伏特（Chevy Volt）成为头条新闻，但福特承诺作为未来的潜在电动汽车领导者，将使其竞争更加激烈。为此，福特汽车将其位于迪尔伯恩的大型高级工程中心改名为高级电气化中心，以专注于电动汽车技术。
根据福特的新闻材料，这座28.5万平方英尺的建筑已经容纳了数百名从事电动汽车和混合动力研发的工程师。去年，该公司还为其电气化团队填补了60个新的工程职位，并计划仅今年就再招聘几十个。
许多新的研究重点都放在新的电动汽车电池技术上，福特计划在明年之前将其电池测试台数增加一倍。在相关工作中，该公司还在其密歇根州组装工厂开发了一个电动汽车电池回收示范项目，该项目使用电动汽车废电池存储500千瓦太阳能发电设备中的可再生能源。
福特还致力于开发新型轻质材料，这将有助于扩大电池续航里程，其中包括生物基材料，例如蒲公英橡胶替代品。
电动汽车与可持续交通
推出更多更好的电动汽车固然很好，但它并不是与运输相关的温室气体排放长期管理的独立解决方案。
在福特的可持续发展声明中，执行董事长威廉·克莱·福特（William Clay Ford）描述了一种情况，在这种情况下，进入汽车市场的新驾驶员数量之多，淹没了汽车制造领域的进步。根据福特的说法，到本世纪中叶，全球目前在路上行驶的10亿辆汽车可能会扩大到40亿辆。
为了应对这一挑战，将需要将电动汽车纳入更广泛的交通战略中。正如福特的可持续发展声明所解释的那样：
“我们相信，一个真正可持续的长期解决方案将需要一个全球交通网络，以实现车辆和基础设施之间的无线通信……将所有出行方式整合到一个将公共交通和个人交通连接在一起的单一网络中。人行道，自行车，公共汽车，飞机，火车，汽车–在我们的未来愿景中，所有东西都将完全集成在一起，以节省时间，节省资源并减少排放。”
图片：福特电动车许可证futureatlas.com保留一些权利在Twitter上关注我：@tinamcasey
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